3天跌700,304有點“慌”
今天無錫不銹鋼水管市場現(xiàn)貨價格來看,304冷軋民營資源毛邊卷板基價已至19900元/噸,而周內(nèi)短短3天累計跌幅已經(jīng)是在700元/噸上下。但反觀熱軋行情,東特?zé)彳埇F(xiàn)貨價格還在20000元/噸的毛邊基價,冷熱價差是著實有點“尷尬”。
11月開始行情就栽了跟頭,市場不免有些心慌,此時我們更需要有“正能量”!
9月限電嚴,10月顯“寬松”
9月份,由于能耗雙控政策,國內(nèi)多地頻繁限電,導(dǎo)致不銹鋼水管下游生產(chǎn)受到比較大的影響,顯然產(chǎn)量和需求量均會有所下降。到了10月限電情況明顯是寬松了不少。
目前,國內(nèi)多地生產(chǎn)政策寬松,我們以江蘇為例,從10月1日至10月11日,查找江蘇省官方網(wǎng)站并未發(fā)現(xiàn)有關(guān)十月份限電通知,而9月15日,江蘇地區(qū)有發(fā)布限電通知,通知規(guī)定從15日零點開始限電,要求拉掉工業(yè)用電,但會保留生活用電,停電時間為半個月,也就說江蘇九月限電已經(jīng)在9月底有所好轉(zhuǎn)。
前期,我們也提到過,國家積極應(yīng)對電力短缺問題,調(diào)整煤炭供應(yīng)量調(diào)整電價等一系列的政策紛紛出臺,能耗雙控考核一個季度一次,因此四季度才開始,壓力自然是小了不少,因此不銹鋼水管下游生產(chǎn)也是在陸續(xù)恢復(fù)中,生產(chǎn)力自然是高于9月。
國內(nèi)“二雙”,國外“黑五”,消費季來臨!
國內(nèi)備戰(zhàn)“雙十一、雙十二”
步入第四季度,國內(nèi)雙十一、雙十二購物狂歡節(jié)即將開始,在這種一年一度狂熱消費的背景下各行業(yè)都在進行大量產(chǎn)品備庫,以往年數(shù)據(jù)來看,商品庫存量較平時預(yù)期驟增5-10倍!
近日,江蘇多家曾在9月底受到限電影響的企業(yè)均已于本月初恢復(fù)生產(chǎn),預(yù)計后續(xù)將正常出貨。
國外迎戰(zhàn)“黑五季”
而同樣在第四季度,美國也即將迎來黑五/網(wǎng)一及圣誕節(jié)的消費季。此前亞馬遜平臺也官方公布了今年黑五/網(wǎng)一及圣誕節(jié)特惠活動的最晚入庫時間,即11月15日、12月11日,并分別建議賣家在10月中旬前和11月初前準備好發(fā)貨。近日,亞馬遜美國站發(fā)布公告,更新圣誕節(jié)最遲入庫時間——12月2日。與此前公布時間相比,整整提前了9天,這也意味著賣家們的備貨時間將再度受到壓縮,對于運力,確實是一大考驗,不過較于前期來看,海運運價在近期有所下調(diào),也算是一個好消息了。
海運費“大跳水”,助力需求恢復(fù)
九月底,限電政策導(dǎo)致各大不銹鋼水管工廠出貨量急劇下降,海運需求降低終結(jié)了海運運價連續(xù)上漲的態(tài)勢,隨后的十一長假又伴隨著眾多工廠的調(diào)休進一步為海運市場降了溫。
此外,集裝箱的數(shù)量也是影響海運價格的因素之一。從整體來看,我國出口航線運力和集裝箱供給處于上升狀態(tài)。并且,交通運輸部發(fā)言人也表示,目前有關(guān)部門正配合協(xié)調(diào)我國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度和班輪公司加快空箱回運,月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱,據(jù)主要的班輪公司反映,空箱短缺情況相比之前“稍微好轉(zhuǎn)”。
不僅如此,美國方面也在運力上做出努力,長灘和洛杉磯的港口實施24小時“開工”狀態(tài),助力緩解塞港現(xiàn)象。
據(jù)央視新聞消息,蘇伊士運河管理局局長拉比耶11月2日宣布,運河航行統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,2021年10月蘇伊士運河的航行噸位達到1.12億噸,創(chuàng)下了歷史最高紀錄。數(shù)據(jù)顯示,2021年1月至10月通過運河的船舶數(shù)量和噸位均有顯著增加,過境船舶達到17020艘,與去年同期相比增長8.8%;過境凈噸位達到10.5億噸,與去年同期相比增加了8.4%。2021年1月至10月運河收入52億美元,與去年同期的46億美元相比,增長12.4%。
隨著全球疫情的有效控制,我國進出口行業(yè)也開始逐漸復(fù)蘇,疊加國內(nèi)限電政策有所寬松,加工企業(yè)生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)正常,下游采購有所提升,四季度又是國內(nèi)外的消費季,海運壓力也已經(jīng)有一定緩解。綜合以上,顯然預(yù)期四季度的生產(chǎn)力及消費力存在不小的增長潛力,我們也希望因此能帶動不銹鋼產(chǎn)業(yè)的“消費”,讓2021有個完美的收尾。