據(jù)達飛、馬士基最新漲價函內(nèi)容:達飛6月1日船期后FAK報價漲至3200/6000(較上期上漲500/1000)。馬士基6月后船期FAK報價為2825/5500(較上期上漲300/600)。
箱愁難解,到處都一直在說集裝箱短缺、運力不足,艙位預(yù)訂直接排到了6月中旬,但是有些航線還是很緊張。我有時都懷疑是船公司作怪,提高單價,減少發(fā)運次數(shù)”
商家推測。
去印度的柜子啊,4月接單時人民幣才8000多,5月中就到了2萬人民幣啊,一個柜子漲個一萬多的比比皆是,關(guān)鍵還沒艙位,發(fā)什么貨呢?有些做出口材料的不銹鋼倉庫都爆倉了”
日前,有出口商表示。
我有批不銹鋼材料,加工好放了2個多月了,至今沒有裝柜呢”
出口加工商反饋。
太難了,接單已經(jīng)是廝殺,匯率還是未知,運費只漲不跌。原料采購一個不慎又是一個坑,被逼到發(fā)瘋”
有外貿(mào)商家表示。
別的行業(yè)有的人是建議走空運和中歐班列,或者采用高柜這樣替代純海運,可以節(jié)省不少費用”
商家說。
據(jù)國鐵集團消息,今年1-4月中歐班列發(fā)送的貨物同比增長11%,5月以來,各班列公司的歐線價格大漲10%—20%,一些線路的即期市場運價已經(jīng)突破9000美元。
佛山市永穗不銹鋼有限公司
微評
在傳統(tǒng)意義上的外貿(mào)淡季,海運運費持續(xù)上漲,究竟是為何?
對此,專家這么解讀:
今年前四個月,我國貨物貿(mào)易進出口額同比增長5.7%,4月當月增長8%,超出市場普遍預(yù)期。
由于前期紅海危機,導(dǎo)致海運需要繞行好望角從而增加了成本,加上今年三四月份危機加劇升級,造成海運價格大漲。
目前,亞歐和美線等多個航線運費繼續(xù)上漲。