疫情管控之下,物流大動(dòng)脈受阻,各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的沖擊。原材料采購(gòu)進(jìn)廠難,材料成品輸出也不易。有家電企業(yè)采購(gòu)測(cè)算,冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等“大件”在國(guó)內(nèi)物流配送的時(shí)間被拉長(zhǎng)3成左右。長(zhǎng)三角乃至全國(guó)家電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏都慢了下來(lái)。
不銹鋼行業(yè)的物流亦如是。3月、4月,無(wú)論是船運(yùn)的還是汽運(yùn)的,都頻繁出現(xiàn)因?yàn)橐咔樵蚴沟?ldquo;計(jì)劃趕不上變化”:
事例1
例如,菲律賓歸來(lái)的鎳礦船,因?yàn)橐咔樵虿荒苋缙诘綇S,使得原料不足的鋼廠減產(chǎn)以對(duì);
事例2
又如,印尼歸來(lái)的不銹鋼,因?yàn)槭畮孜淮瑔T陽(yáng)性,人與貨隔離及檢測(cè),導(dǎo)致加工及交貨時(shí)間延長(zhǎng),使得華南市場(chǎng)一度缺料。
事例3
江蘇一地港口,由于疫情管控,3月只留水路一條口子,貨長(zhǎng)時(shí)間出不來(lái),交貨延遲。
事例4
3月下旬,滿載201到達(dá)九江碼頭的一艘船只,因船員黃碼被禁停泊位,交貨一度延遲。
事例5
眼下,一不銹鋼窄帶煉鋼廠,新設(shè)備改造后表示不為順暢,需等上海工程師解決。
事例6
一不銹鋼冷軋鋼廠在建設(shè)備仍在上海不能集港。
……
實(shí)際例子舉不勝舉。許多朋友還表示,物流慢是一回事,物流費(fèi)用還漲了,尤其是“短途物流”!
無(wú)錫到上海(汽運(yùn))
幾乎沒(méi)車(chē)愿意走,有公司試過(guò)發(fā)三四噸貨就花了20000元,司機(jī)把隔離期間費(fèi)用都算上了。平時(shí)270的費(fèi)用,你現(xiàn)在下單,有人漫天要價(jià),喊到5萬(wàn)塊的都有?,F(xiàn)在的短途物流,是“亂價(jià)”。
廣西某地到佛山(某鋼廠)
三月、四月各漲一次,目前已經(jīng)漲至159元/噸。
廣西鋼廠代理由梧州發(fā)外加工
鋼廠運(yùn)費(fèi)沒(méi)漲,我們?cè)趶V西發(fā)外加工料漲了5元/噸。
專(zhuān)做佛山-無(wú)錫線的物流公司
無(wú)錫到佛山線,由此前的330漲到目前的430以上。佛山到無(wú)錫線,價(jià)格穩(wěn)定不變。大單價(jià)格270元/噸,散單從280-300多不等。
無(wú)錫某商家
越近就貴的越離譜,比如平時(shí)200塊一噸現(xiàn)在要600塊一噸。
某物流公司B
無(wú)錫發(fā)到上海發(fā)到平湖,浙江地區(qū)發(fā)到常州,運(yùn)價(jià)都是亂七八糟,基本都是翻倍,1倍2倍3倍都有。
佛山管廠C
主要貴的是“短途費(fèi)”。就是從廠里送到物流公司的,平時(shí)200,眼下就要230或者250。一車(chē)管你3噸5噸,都需要這個(gè)價(jià)格。但是如果是跑長(zhǎng)途的跨省的,就沒(méi)有這么容易漲價(jià)。因?yàn)橐咔榈膯?wèn)題,沒(méi)有那么多貨出,想漲也漲不起來(lái)。
佛山管廠D
最頭疼的是由于X省年后發(fā)生疫情,我那些還很低價(jià)的貨過(guò)去后到了港口一直放著沒(méi)送,物流費(fèi)用都是自己付,煩躁。
微評(píng)
在調(diào)研中,有許多鋼廠相關(guān)人員都表示,疫情當(dāng)前,物流肯定都受到不同程度的影響。包括原材料的進(jìn)廠以及不銹鋼材料的輸出,速度延緩也是沒(méi)辦法的事,此乃屬于非常時(shí)期的“不可抗力”。而關(guān)于物流費(fèi)用問(wèn)題,大多數(shù)的鋼廠,都和物流合作方有長(zhǎng)協(xié),并不會(huì)隨意漲價(jià)。盡管,汽運(yùn)或者船運(yùn)成本可能已經(jīng)高出很多。
鑫峰都是自己車(chē)隊(duì)在拉貨,油價(jià)漲了成本是增加一點(diǎn),但是這個(gè)費(fèi)用都是廠里面出的,廠家都是包送貨的"
在調(diào)研中,有代理表示。
外省過(guò)來(lái)的司機(jī),行程一帶星就很麻煩,貨都交不了,被人追貨追到頭要爆炸"
市場(chǎng)商家表示很煩。